{"id":2361,"date":"2023-02-01T08:47:40","date_gmt":"2023-02-01T07:47:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kathrein-solutions.com.dedi7310.your-server.de\/?p=2361"},"modified":"2024-11-05T12:40:37","modified_gmt":"2024-11-05T11:40:37","slug":"case-study-automotive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kathrein-solutions.com\/de\/case-studies\/case-study-automotive\/","title":{"rendered":"Case Study | Automotive \u2013 Tire Tracking"},"content":{"rendered":"<p><strong>Die \u201egebuchten\u201c Reifen f\u00fcr die Montage<\/strong><\/p>\n<p>Die Produktvielfalt bei Reifen ist enorm. Sie unterscheiden sich in Gr\u00f6\u00dfe, Profil, Einsatzart, H\u00e4rte und Qualit\u00e4t der Rohstoffe und vielen weiteren Eigenschaften. Das Monitoring der verschiedenen Modelle ist nicht nur f\u00fcr die Reifenhersteller, sondern auch f\u00fcr die Automobilhersteller ein Muss in der Qualit\u00e4tssicherung. Schlie\u00dflich m\u00fcssen die passenden Reifen f\u00fcr die Montage am Neuwagen in der Produktion genau an das vorgesehene Fahrzeug gebracht werden. Eine Fehlmontage sollte nach M\u00f6glichkeit automatisch proaktiv erkannt und somit vermieden werden. Gleichzeitig gilt es eine Fehlsteuerung der Montageartikel, sowie die zeitaufwendige, teure Suche nach den korrekten Materialien zu verhindern.<\/p>\n<p><strong>Mehr als nur Track &amp; Trace<\/strong><\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich ist das Echtzeit-Monitoring der Reifen durch RFID Transponder der vorrangige Nutzen. Doch mittlerweile sehen OEMs und Reifenproduzenten im Einsatz von RFID als Datentr\u00e4ger ein noch viel gr\u00f6\u00dferes Potenzial. Denn auch wenn der Transponder w\u00e4hrend des Produktionsund sp\u00e4teren Montageprozesses wertvolle Daten liefert, profitieren auch nachgelagerte Wertsch\u00f6pfungsstufen davon. Lange, nachdem das Fahrzeug bereits vom Band \u201egerollt\u201c ist. Die Transponderdaten sind auch im Auslieferungsprozess an den Endverbraucher, und f\u00fcr die sp\u00e4tere Wartung, Garantie und Recycling, also auch f\u00fcr H\u00e4ndler relevant. Somit l\u00e4sst sich der gesamte Lebenszyklus eines Reifens abbilden und wertvolle Daten \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum gewinnen.<\/p>\n<p><strong>Immer in Bewegung &#8211; Herausforderungen beim RFIDRead<\/strong><\/p>\n<p>Die Position des Transponders im Reifen ver\u00e4ndert sich, wenn das Rad sich beim Montagevorgang dreht. Beim Lesevorgang des RFID-Transponders, der in das Gummi des Reifens eingelassen ist, kann das zur Herausforderung werden. Nimmt man allerdings zwei bis vier RFID-Antennen, die im richtigen Winkel angebracht werden, um den Transponder in jeder Reifen-Position zu lesen, w\u00e4hrend er am Fahrzeug montiert wird und sich auf dem Montageband dreht, k\u00f6nnen alle Daten sekundenschnell sicher erfasst werden.<\/p>\n<p><strong>Die Profiteure: OEM, Zulieferer, Aftersales-Market<\/strong><\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich haben die gro\u00dfen OEMs ein Interesse alle vier Reifen pro Fahrzeug zu tracken. Im Neuwagenmarkt etabliert sich das RFIDTracking von Reifen zu einer zus\u00e4tzlichen Qualit\u00e4tssicherungsMethode. Aber auch zur Steuerung der Logistikprozesse ist so eine Nachverfolgung hilfreich. Im Aftersales-Management, z.B. bei Ersatzteile- oder Reifenh\u00e4ndlern k\u00f6nnen die RFID-Daten des Transponders mit einem MDE-Ger\u00e4t ausgelesen werden, um den Artikel eindeutig zu identifizieren. Alle Prozesse von der Entwicklung, \u00fcber die Reifenproduktion bis hin zum Recycling sollen r\u00fcckverfolgbar und transparent gestaltet sein. Das Track&amp;Trace dient nat\u00fcrlich vorrangig der Fahrsicherheit und dem hohen Qualit\u00e4tsanspruch der Reifenmarke.<\/p>\n<p><strong>Gemeinsam die neue Transparenz nutzen<\/strong><\/p>\n<p>Selbst wenn jeder der Akteure aktuell noch einzeln f\u00fcr sich von den gewonnen Daten profitiert, so zeichnet sich schon heute ab, dass der stark vernetzt operierende Markt durch Kooperationen der beteiligten Player Daten in Entwicklungspartnerschaften nutzen wird. Die durch RFID-RAIN Technologie gewonnen Daten helfen den Reifen \u00fcber seine gesamte Lebensdauer zu betrachten und somit gezielt zu verbessern.<\/p>\n<p><strong>KATHREIN ARU 2400 mit SMSH oder WRA 6060<\/strong><\/p>\n<p>An der Fertigungslinie der Automotive-Hersteller bieten sich RFID-Lesepunkte mit dem ARU 2400 Reader in Kombination mit der KATHREIN SmartShelf Antenna Unit oder WRA 6060 Antennen an. Wenn die Reifen bereits am Fahrzeug montiert sind, k\u00f6nnen mit diesem Set-up alle in den Reifen verbauten Transponder w\u00e4hrend des Produktionsprozesses sicher gelesen werden. Diese KATHREIN Reader und Antennen sind auf die hoch performante Erfassung auf kurze Distanz spezialisiert, k\u00f6nnen Transponder aber je nach den gew\u00e4hlten KATHREIN RFID-Komponenten auch im Fernbereich erfassen. Dies ist sehr selektiv m\u00f6glich, sodass nur die Transponder erfasst werden, die tats\u00e4chlich gelesen werden sollen. Auf diese Weise wird eine hohe Daten- bzw. Erfassungsqualit\u00e4t gew\u00e4hrleistet. Die erfassten Reifen-Daten werden vom Reader an die entsprechende Softwaresysteme geliefert und Mitarbeitenden dort direkt an der Fertigungslinie visuell zug\u00e4nglich gemacht.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Download als PDF<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.kathrein-solutions.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Case-Study_Tire-Tracking_de.pdf\">Case Study | Automotive \u2013 Tire Tracking<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die \u201egebuchten\u201c Reifen f\u00fcr die Montage Die Produktvielfalt bei Reifen ist enorm. Sie unterscheiden sich in Gr\u00f6\u00dfe, Profil, Einsatzart, H\u00e4rte und Qualit\u00e4t der Rohstoffe und vielen weiteren Eigenschaften. Das Monitoring der verschiedenen Modelle ist nicht nur f\u00fcr die Reifenhersteller, sondern auch f\u00fcr die Automobilhersteller ein Muss in der Qualit\u00e4tssicherung. 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