{"id":2476,"date":"2019-09-01T13:34:09","date_gmt":"2019-09-01T11:34:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kathrein-solutions.com.dedi7310.your-server.de\/?p=2476"},"modified":"2024-11-06T15:44:47","modified_gmt":"2024-11-06T14:44:47","slug":"case-study-tracking-tracing-bahnverfolgung-und-ueberwachung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kathrein-solutions.com\/de\/case-studies\/case-study-tracking-tracing-bahnverfolgung-und-ueberwachung\/","title":{"rendered":"Case Study | Tracking &#038; Tracing \u2013 Bahnverfolgung und -\u00fcberwachung"},"content":{"rendered":"<p><strong>Herausforderung<\/strong><\/p>\n<p>Die Eisenbahnunternehmen m\u00fcssen die Verf\u00fcgbarkeit ihrer Eisenbahnnetze gew\u00e4hrleisten, da sie heute stark genutzt werden. Nur kleine Zwischenf\u00e4lle k\u00f6nnen bereits zu gro\u00dfen St\u00f6rungen im dichten und komplizierten Zeitplan des Verkehrssystems f\u00fchren. Eine M\u00f6glichkeit, Zwischenf\u00e4lle und Unf\u00e4lle zu vermeiden, ist die Verwendung von Sicherheitskontrollpunkten, bei denen verschiedene Parameter wie Profilabstand, Radlasten, Hitze, Feuer oder Austreten chemischer Substanzen gemessen werden. Die Herausforderung besteht darin, alarmierende Messungen so genau wie m\u00f6glich bis zu einer Achse oder einem Rad einer bestimmten Waggonkarosserie zu identifizieren, damit die Aktionen so effizient wie m\u00f6glich ausgef\u00fchrt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><strong>Ausgangslage<\/strong><\/p>\n<p>Der Bahnbetreiber wollte das rollende Material an seinen Sicherheitskontrollpunkten nachverfolgen und identifizieren. Da die Planungsdaten der Kompositionen, insbesondere f\u00fcr G\u00fcter- und Auslandsz\u00fcge, nicht immer auf dem neuesten Stand sind, ist ein System erforderlich, das jeden Wagenkasten eindeutig identifiziert. Zu diesem Zweck m\u00fcssen auch die Achsen identifiziert werden, die den Kontrollpunkt passieren (Zeit, Geschwindigkeit und Richtung).<\/p>\n<p><strong>L\u00f6sung<\/strong><\/p>\n<p>Radio Frequency Identification (RFID) erm\u00f6glicht durch elektromagnetische Wellen eine automatisierte und ber\u00fchrungslose Identifikation des Fahrzeuges. Nahezu die gesamte Eisenbahnflotte des Betreibers ist mit passiven UHF-RFID-Tags ausgestattet, und die Sicherheitskontrollpunkte wurden auf jeder Schiene mit einer KathreinRFID-Infrastruktur ausgestattet, die auch ein externes Radsensorsystem integriert. Auch anderen Rollmaterialbesitzern k\u00f6nnen Daten zur Verf\u00fcgung gestellt werden, wenn sie bereit sind, ihre Fahrzeuge mit passiven UHF-Tags auszustatten. Das System, das vollst\u00e4ndig outdoorf\u00e4hige ARU\u00a0 3500-Leseger\u00e4te enth\u00e4lt, ist mit der CrossTalk AutoID Suite von Kathrein an die Backend-Systeme angeschlossen, wo auch die Konfiguration und \u00dcberwachung erfolgt.<\/p>\n<p><strong>Ergebnis<\/strong><\/p>\n<p>Die RFID-Technologie von Kathrein in Kombination mit dem externen Raderkennungssystem und der CrossTalk Auto-ID-Plattform von Kathrein f\u00fchrt zu einer erh\u00f6hten Genauigkeit bei der Zuordnung von Messungen zu einer bestimmten Achse oder Rad eines Eisenbahnwagens. Mit diesen Informationen k\u00f6nnen nicht nur Probleme (Achsen, die zu hei\u00df werden, \u00fcberlastete Achsen usw.) einer Triebwagenkarosserie und einer Achse oder einem Rad genau zugeordnet werden, sondern auch der Langzeittrend der Messungen an einem Sicherheitskontrollpunkt mitprotokolliert werden. Hierbei k\u00f6nnen verschiedenste Punkte ausgewertet werden, z. B. Wagenkasten mit Achsen oder Rads\u00e4tzen. Dies erm\u00f6glicht es dem Eisenbahnbetreiber, mit vorbeugenden Wartungsarbeiten zu arbeiten und sich der Beeintr\u00e4chtigungen bewusst zu sein, bevor er einen Vorfall verursacht. Durch die Bereitstellung dieser Informationen auch an andere Eigent\u00fcmer von Rollmaterial kann das Schienennetz gesch\u00fctzt und die Verf\u00fcgbarkeit erh\u00f6ht werden.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Download als PDF<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.kathrein-solutions.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/CS_Railway_Tracking_Monitoring_DE.pdf\">Case Study | Tracking &amp; Tracing \u2013 Bahnverfolgung und -\u00fcberwachung<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Herausforderung Die Eisenbahnunternehmen m\u00fcssen die Verf\u00fcgbarkeit ihrer Eisenbahnnetze gew\u00e4hrleisten, da sie heute stark genutzt werden. Nur kleine Zwischenf\u00e4lle k\u00f6nnen bereits zu gro\u00dfen St\u00f6rungen im dichten und komplizierten Zeitplan des Verkehrssystems f\u00fchren. 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