RFID steht f\u00fcr “Radio-Frequency Identification<\/a>“, also Identifizierung mittels Radiowellen. Viele Branchen gestalten mit der Technologie, die Informationen drahtlos \u00fcbertr\u00e4gt, ihre Prozesse bereits effizienter. Mittels RFID werden in Hafenterminals Container identifiziert, in Parkh\u00e4usern ticketlose Einfahrten kontrolliert und im Handel Kassenabl\u00e4ufe automatisiert. Einfach ausgedr\u00fcckt funktioniert der kabellose Datenaustausch eines RFID-Systems, indem etwas sendet und etwas empf\u00e4ngt. Der Sender ist ein RFID-Transponder<\/a>, der aus einem Mikrochip und einer Antenne besteht. Der Empf\u00e4nger ist das RFID-Leseger\u00e4t<\/a>, das die Daten des Chips ausliest und an ein Computersystem weiterleitet. D\u00fcrr erkannte die Vorteile, die die Technologie in einer Lackieranlage sowohl f\u00fcr eine hohe Anlagenverf\u00fcgbarkeit als auch f\u00fcr eine effizientere Instandhaltung bietet. Da es f\u00fcr dieses Umfeld noch kein RFID-System gab, entwickelte D\u00fcrr eine passgenaue L\u00f6sung auf Basis der Technologie der Kathrein Solutions GmbH.<\/p>\n Neue Geometrie f\u00fcr st\u00f6rungsfreien Datenaustausch<\/strong><\/p>\n In Lackierkabinen schirmt das vielfach eingesetzte Metall die Funksignale ab. Herk\u00f6mmliche RFID-Chips, die in vielen Anwendungen gro\u00dfe Reichweiten erzielen, funktionieren dort nicht. Entsprechend entwickelten die Ingenieure von D\u00fcrr und Kathrein Solutions zusammen f\u00fcr jedes Bauteil des Zerst\u00e4ubers einen Transponder mit individueller Antennengeometrie. Chips und Reichweiten der Antennen werden hier so ausgelegt, dass die Funkwellen alle Materialien durchdringen. Innerhalb der Kabine werden Low-Range-Antennen<\/a> mit geringster St\u00f6ranf\u00e4lligkeit verbaut, au\u00dferhalb Wide-Range-Antennen<\/a>. Sie versorgen die passiven Transponder mit Energie.<\/p>\n <\/p>\n Lese- und Schreibfunktion auf einem Transponder<\/strong><\/p>\n Die Transponder k\u00f6nnen Betriebsdaten sowohl lesen als auch schreiben. Dadurch lassen sich umfangreiche Informationsketten, etwa zur Anzahl der Betriebszyklen oder zu Drehzahlen, direkt auf den Komponenten festhalten. Die Speicherkapazit\u00e4t der NXP UCODE DNA Chips reicht f\u00fcr gro\u00dfe Datenmengen bis zu 3KB, der AES 128Bit \u00a0(Advanced Encryption Standard) erlaubt eine Verschl\u00fcsselung der sensiblen Daten nach ISO\/IEC 29167-10. Die ebenfalls neu entwickelte Infrastruktur verbindet einen PC mit einer zentralen Datenbank, die s\u00e4mtliche RFID-Daten einer oder mehrerer Lackierlinien verwaltet. Daran angeschlossen ist auch der Instandhaltungsplatz. Da alle Informationen sowohl in der Datenbank als auch direkt auf den Zerst\u00e4ubern gespeichert sind, entsteht ein l\u00fcckenloses System mit Datenzugriff auf beiden Ebenen. Der Werker kann also sowohl am Instandhaltungsplatz als auch an der Linie selbst den aktuellen Status des Zerst\u00e4ubers und seiner Bauteile einsehen.<\/p>\n Typische Fehler in der Lackierkabine vermeiden<\/strong><\/p>\n Nach einem manuellen Einbau konnte es immer wieder vorkommen, dass ein Glockenteller in einer falschen Lackierkabine oder f\u00fcr einen falschen Lackierprozess eingebaut wurde. Dies verschlechterte das Lackierergebnis und konnte in der Praxis m\u00f6glicherweise erst nach mehreren falsch beschichteten Karosserien auffallen und erhebliche Nacharbeiten verursachen. Solche typischen Fehler werden in der neuen Linie bei Audi vermieden, denn die RFID-Leseger\u00e4te identifizieren automatisch jedes Bauteil anhand einer eindeutigen Identifikationsnummer. Bei inkorrektem Austausch oder Fehlen, warnt das System \u00fcber ein Pop-up-Fenster den Bediener, bevor der Lackiervorgang \u00fcberhaupt gestartet wird.<\/p>\n Bedarfsgesteuerte Instandhaltung spart Kosten<\/strong><\/p>\n Der RFID-Instandhaltungsplatz zeigt dem Techniker alle Spezifikationen eines Bauteils und dessen Wartungsverlauf an. Die exakte Historie erm\u00f6glicht eine bedarfsgesteuerte Wartung, die die Lebenszeit von Bauteilen optimal ausnutzt. Das spart Instandhaltungskosten, da nur ausgetauscht wird, was wirklich verschlissen ist. Au\u00dferdem erh\u00f6ht sich die Anlagenverf\u00fcgbarkeit deutlich, da das Bedienpersonal alle Instandhaltungsma\u00dfnahmen vorausschauend planen kann. Detaillierte Tutorials unterst\u00fctzen eine hohe Instandhaltungsqualit\u00e4t. Verst\u00e4ndlich aufbereitete Videos leiten auch angelerntes Personal schrittweise durch die Prozesse, angefangen vom richtigen Werkzeug \u00fcber die erforderlichen Hilfsstoffe bis hin zu den n\u00f6tigen Handgriffen f\u00fcr einzelne Baugruppenelemente oder ganze Zerst\u00e4uber. Der Arbeitsplatz enth\u00e4lt alle ben\u00f6tigten Werkzeuge sowie einen Drucker. Damit lassen sich Etiketten mit Angaben u.a. zu Betriebsstunden und Datum der letzten Instandsetzung bedrucken, sodass der Werker in der Produktionsanlage sofort erkennt, dass es sich bei einem Bauteil um einen gewarteten, frisch aufbereiteten Zerst\u00e4uber handelt.<\/p>\n Nachhaltiger und effizienter lackieren<\/strong><\/p>\n Audi hat bei der neuen Decklacklinie gro\u00dfen Wert auf eine nachhaltige und zugleich hochproduktive Ausstattung gelegt. Die Umgestaltung einer Linie, also der H\u00e4lfte der Decklackkapazit\u00e4t, verbessert die Umweltbilanz des kompletten Werks Ingolstadt. Dazu tr\u00e4gt die Applikationstechnik mit der sparsamen EcoBell4 mit 4-Hauptnadel-Technik bei, die den gesamten Lackverbrauch signifikant reduziert. Mit der eingesparten Lackmenge k\u00f6nnen 12.500 Karosserien zus\u00e4tzlich produziert werden. Auf das Thema Anlagenverf\u00fcgbarkeit zahlt die Digitalisierung des Zerst\u00e4ubers ein. Denn sie erm\u00f6glicht es, das neuentwickelte RFID-System einzusetzen, um in der Lackieranlage Prozesse zu optimieren, Fehler zu reduzieren und die Effizienz zu steigern.<\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.kathrein-solutions.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Duerr_Decklacklinie-Audi-Werk_Duerr-Reader-600x401.jpg\")
\nAbbildung: In der neuen Decklacklinie im Audi-Werk Ingolstadt sind 28 Lackier-<\/em>
\nroboter mit der RFID-Technik ausgestattet. Dadurch lassen sich umfangreiche<\/em>
\nInformationsketten, etwa zur Anzahl der Betriebszyklen oder zu Drehzahlen, direkt<\/em>
\nauf den Komponenten festhalten.<\/em><\/p>\n